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郑州日产庞勃

2003年入职郑州日产,参与3年达喀尔拉力赛全程传播工作,最远自驾自北京至莫斯科

 
 
 

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2003年入职郑州日产,见证并全程参与帕拉丁连续3年成功挑战达喀尔拉力赛及2008年穿越东方越野拉力赛报道。多次组织跨境自驾采访活动,最远行程自北京驾车至莫斯科。

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滇藏线堪路日记 第八天 跨上高原  

2011-04-24 12:41:01|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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时间:8点50分—23点18分
天气:德钦,晴,零下1度---15度;
路段:德钦200公里芒康156公里左贡

滇藏线堪路日记 第八天  跨上高原 - 郑州日产庞勃 - 郑州日产庞勃

(德钦县城和远处的雪山)
早晨7点左右,上到我们入住的观景天堂大酒店的天台,观景天堂大酒店是在离德钦10公里左右的飞来寺景区,大洋200元,当地最好的酒店,将作为正式活动的入住地),仍未拍到理想的“尼玛”出(注:“尼玛”为藏语“太阳”的意思),遗憾之余连早餐也没了胃口,检查车辆整装出发。

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 (出发前车辆的体检)

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(队长与酒店玻璃门上的车贴合影)
这个酒店是在一个山坡上,为了拍车辆出发,我和东哥爬到半山坡,拍摄完毕抄近路下山,悲剧发生了(我的脚被崴了,还好肿的不是很厉害,抹了些东哥带的香港的舒筋通络药水好了许多);特别提醒:加油要到德钦县城
8点50分上214国道,盘山路,很崎岖,好在一路上基本上是VIP(柏油路面,很平整),路的一边是悬崖,一边紧挨山体。

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(远处的雪山) 

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 (澜沧江)
我们时速基本上控制在50-60公里。向上望去,梅里雪山延绵不断,十分壮观。向下望去,澜沧江峡谷江水浑黄,也是壮观的很。前行连续通过两座桥,并顺利通过三处塌方路段(做了详细记录);90公里处进入了西藏与云南的交界处,大约前行7.5公里来到了盐井纳西民族乡(此处有民营加油站)。
盐井是进入西藏的第一个小镇,镇口是检查站,我们停车接受了检查(主要是登记身份证,司机需要驾照和行车证),检查人员说这里黑车多,70%没牌照);盐井的天气很好,植物繁茂,以盛产井盐出名。十分奇怪的是,澜沧江水流经此处便变成红色,与红色的山坡,绿色的梯田,构成一幅美丽的图画。所谓盐井,就是因为这是方圆数百里内唯一的产盐地。

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 (从车内向盐井镇口望去)
130公里,海拔已上升到3700米,本来还没感觉,但是东哥报完后,我们都感觉有了高原反应;135公里路牌显示进入国家芒康红拉山自然保护区(此区域是滇金丝猴保护区),山上的植被开始明显增多,142.4公里处路遇垭口(海拔4167米),稍作停留拍摄继续前行。
路遇几拨骑行者,实在佩服其强大的心肺功能,此时心里想,4000多的海拔翻山越岭,对毅力和体能都是极大地挑战,自己是否能做到呢?
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(骑行者背影)
继续前行,还有几十公里就要到芒康,路边的青山、白房、牛羊、溪水,还真有些田园风光的感觉;200公里到达芒康,此时已经是14:10,离我们出发竟然跑了5个多小时(主要是山路急弯多,路边美景总是吸引我们下来拍摄);油耗测量大概在11-12升/百公里;

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(到达芒康)
芒康是西藏的东南门户,无论从云南还是四川入藏,必经此地。芒康县城虽小,但很繁华,不知什么原因看到警车不间断的穿梭于县城唯一的街道(宁静路),实枪核弹的警察也巡游于街道两边,我们想拍照也被禁止。
芒康,作为滇藏和川藏的结合点,我们将此地的宾馆、饭店、医院、加油站、车辆维修点一一落实,基本都在宁静路上。此时已近15:00,简单早中餐,我们来到了县政府,与旅游局的领导进行了沟通,将我们8月份的车主大会西藏站简单说明了一下,希望得到他们的支持,他们建议我们去号称“芒康小江南”的盐井,交换名片,表示日后再进行更深一步的沟通。

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 (与芒康旅游局领导洽谈)
15:57分,我们决定继续前行到左贡,很显然,这是个错误的决定,虽说芒康到左贡区区150多公里,但让我们付出了沉重的代价。到左贡要过三坐雪山(乌拉雪山、脚巴雪山和东达雪山)。

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 (远望雪山景色)
沿着宁静路出发,路遇三岔口左转,行驶大约几百米路边有中石油加油站(93号:9.25元/升;0号:8.83元/升)。加满油上国道318线,噩运开始,全段基本上是砂石路,还时不时伴有修路,时速只能控制在20公里以下(特别颠,我和玉玲在后车厢可是受了老罪了,正常的记录都无法开展)。车在砂石路上不时的出现打滑现象。  

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(崎岖的山路)
走出20多公里,就遇到“打劫”,一藏娃恨不得躺在车前向我们所要钱物,最终以半包红河及半包云烟的代价才得以通行(下次再来一定要给藏族人民捎几条);
半路有许多藏民的家里伸出一个皮管,不知什么用处,停车下来洗手,告之洗车两元。我们简单冲洗了一下付款继续前行,不久遇堵车,好在前方有军车,尾随其后,沾光通行。
偶遇河南老乡(豫H的小QQ),由于无法停车,也就没打招呼,在这里祝他一路顺风。252公里如美公安检查站,仍旧盐井检查站的程序。
天色完全暗了下来,快到垭口时路边停了一辆皮卡,并有藏民挥手拦车,下车才知是车辆打不着火了,本着民族团结的大局,帮其拖车,可惜我们的车辆上坡都已费劲,试了几次也未能帮其拖出,看手机已是21:40分。而此时,我们组的总务—玉玲这时出现高原反应,头疼、恶心、呼吸困难,我们这才注意到此时置身于白雪皑皑的山顶(海拔4979米),废话少说急忙开车走人。
356公里我们终于到达了左贡,此时已是晚上23:18分,玉玲的高原反应也基本缓解。拖着被颠的散架的身体入住酒店,想起今天两段路程的感受,简直是一个天堂,一个噩梦。心中的感受无法言表,总感觉身上的使命很重很重,特别是听说新藏线取消后,川、滇藏线将作为8月份车主大会西藏站的主力路线,我们一定会尽最大努力。
明天,哦,不,今天我们将去往下一站八宿, 请期待! 
                                                                                                                     4月20日3时40分于左贡

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